Головна
Ресурси
Чому гинуть на будівництві: падіння, кран і невиконані інструкції

Чому гинуть на будівництві: падіння, кран і невиконані інструкції

6 хв читання · Оновлено 2026-10-28

Для кого: власникам будівельних компаній, інженерам з охорони праці, керівникам майданчиків

Коротко

У ЄС будівництво дає 23 % усіх смертельних нещасних випадків на роботі, більше за будь-яку іншу галузь (Eurostat, 2024).
У приватному будівництві США 37,6 % смертей спричинили падіння і підсковзування, 389 з 1 034 за 2024 рік.
У Великій Британії за 2025/26 рік найчастішими причинами смерті на роботі були падіння з висоти, наїзд транспорту й удар предметом, що рухається.
У Києві за 2025 рік понад половина потерпілих на виробництві в усіх галузях постраждали з організаційних причин, найчастіше через невиконання інструкції з охорони праці.

Для кого: власникам будівельних компаній, інженерам з охорони праці, керівникам майданчиків

На будівництво припадає найбільше смертей на роботі

За даними Eurostat, у 2024 році в ЄС на роботі загинули 3 367 людей, і 23 % цих смертей припали на будівництво. Це найбільша частка серед усіх галузей.

У США картина схожа. Бюро статистики праці BLS за 2024 рік нарахувало 5 070 смертей на роботі, з них 1 032 у будівельних і видобувних професіях. У Великій Британії за 2025/26 рік, за попередніми даними HSE, з 126 загиблих працівників 25 працювали в будівництві.

Від чого саме гинуть

Причина	Що показують дані
Падіння	США, 2024: 389 з 1 034 смертей у приватному будівництві, 37,6 %. Майже всі з них падіння з висоти на нижчий рівень. Будівництво дає майже половину всіх смертельних падінь у приватному секторі.
Падіння з висоти, усі галузі	Велика Британія, 2025/26: 31 з 126 смертей, найчастіша причина.
Транспорт і предмети, що рухаються	Велика Британія: наїзд транспорту 24 смерті, удар предметом 21. ЄС, 2023: 27,1 % смертей почались із втрати контролю над машиною чи транспортом, 23,8 % з удару предметом у русі.
Крани	США, 1992-2006: 323 смерті, повʼязані з кранами. 59 людей вдарило стрілою, 24 вантажем крана. Дані старі, але свіжіших такого рівня немає.

Людину під вантажем крана чи робітника поруч із технікою, що рухається, камера над зоною бачить ще до того, як щось сталося. З падінням складніше: видно край без огородження й людину біля нього, але не те, чи пристебнута страховка.

Причина частіше в організації, ніж у випадку

Українські дані по країні за 2025 рік ми не знайшли, але відділ охорони праці КМДА опублікував звіт по Києву. Із 409 потерпілих 219, тобто 53,5 %, постраждали з організаційних причин. Найчастіша з них, 145 людей, це невиконання вимог інструкції з охорони праці. При цьому у ці 409 входять і 110 потерпілих від подій, повʼязаних із бойовими діями, а будівництво серед них займає лише 2,2 %, тож цифра стосується всіх галузей міста.

На майданчику такі причини виглядають буденно: каска лежить у вагончику, людина пройшла під вантажем, бо так коротше, страховку не пристебнули, бо «на хвилинку». Частину цих порушень можна помітити до того, як вони закінчаться травмою.

Що може камера

Інженер з охорони праці фізично не встигає бути на всьому майданчику. Камери на більшості великих обʼєктів уже стоять, але запис дивляться після інциденту. Відеоаналітику на тому самому потоці можна налаштувати так, щоб вона одразу відкладала моменти, які варто перевірити:

людина без каски чи жилета в зоні, де вони обовʼязкові;
людина в зоні під вантажем крана;
сторонній на майданчику в неробочий час.

Кожна подія стає карткою з кадром, а рішення ухвалює відповідальний. На мʼясопереробному заводі, де ми запускали систему, вона контролювала шапочки, маски й рукавички. Каски й жилети на будмайданчику ми ще не перевіряли, тому правила для будівництва налаштовуємо під конкретний обʼєкт і спершу вмикаємо в тіньовому режимі.

З чого почати

Випишіть зони майданчика, де ризик найвищий: робота на висоті, зона крана, проїзди техніки.
Перевірте, які з них бачать камери і чи людину там видно достатньо великою.
Підніміть журнал нещасних випадків і мікротравм за рік і подивіться, які з причин повторюються.
Домовтесь, хто отримує картки і як швидко реагує.
Спитайте постачальника, на яких майданчиках його контроль касок уже працював і скільки хибних карток на зміну давав. Ми можемо підключитися до наявних камер і почати з тіньового режиму.